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生产原理一般EPP珠粒先要在载压罐内载压(即使珠粒内充入一定压力的空气)，然后用压缩空气经喷**注入到EPP成型机的模具内，通入蒸汽使EPP珠粒进一步膨胀并表面熔接到一起而成型。冷却后模具再经过一定温度下稳定化处理，即得到EPP产品。EPP的原料

所用的不是一般的聚丙烯(PP )，而是高熔体强度聚丙烯(HMS-PP)。一般PP的分子是素状的(既无枝叉)必须经过一定的后处理，使其分子变成枝叉状的俗称PP接枝(一般的接枝会发生降解，达不到使其具有高粘性高熔体强度的目的)。目前已知有北欧化工、巴赛尔可生产HMS-PP。 无锡点彩新材料科技广发(中国)是一家专业供应EPP材料的公司，欢迎您的来电！无锡EPP材料生产厂家

EPP这个独特的双峰特性，使得EPP材料在低温吸热峰区域可以熔珠粘结，在高吸热峰区域还保持稳定的形状而不会出现泡孔坍塌。发泡难点：

在进行发泡时，原材料聚丙烯微晶颗粒的发泡窗口温度很小，只有2-4摄氏度，窗口小，意味着发泡的难度很大，必须对原材料的发泡压力和发泡温度进行精确的控制。现如今欧洲新风系统厂家有一个共同的喜好就是使用EPP材料作为新风系统的内部结构，甚至用EPP制造整个机身。在欧洲新风系统制造业，EPP逐渐变成一个行业标准材料，而中国新风系统厂家和专家们似乎还没有接触EPP这种先进的环保材料。 无锡EPP材料厂家无锡点彩新材料科技广发(中国)为您专业供应EPP材料，有想法可以来我司咨询！

生产原理编辑一般EPP珠粒先要在载压罐内载压（即使珠粒内充入一定压力的空气），然后用压缩空气经喷**注入到EPP成型机的模具内，通入蒸汽使EPP珠粒进一步膨胀并表面熔接到一起而成型。冷却后模具再经过一定温度下稳定化处理，即得到EPP产品。EPP的原料编辑所用的不是一般的聚丙烯（PP），而是高熔体强度聚丙烯（HMSPP）。一般PP的分子是素状的（既无枝叉）必须经过一定的后处理，使其分子变成枝叉状的俗称PP接枝（一般的接枝会发生降解，达不到使其具有高粘性高熔体强度的目的）。已知有北欧化工、巴赛尔可生产HMSPP。

EPP汽车零部件保护隔材EPP栈板是为了在运送中保护被运送货品不会被运送中所发作的振动，摇晃而使被运送货品损坏开发研发出来的缓冲材料。 首要用于空罐以及易碎和贵重物品等的运送中起到保护为目的特别缓冲材料。 EPP汽车零部件保护隔板优异的缓冲性以及其柔软性，在舱板间填充运用对运载物起到很好的保护。彻底吸收冲击力。**的柔软功用，对载货、装货、转移所发作的冲击起到保护作用。 运用简略的轻质材料比以往的缓冲材料来的更轻质，一个人就能轻松转移作业性便利。 可长期重复运用，经济实惠、不让尘土接近运用了防静电的材料，阻遏了由于静电作用而发作的尘土黏附在保护板上。无锡点彩新材料科技广发(中国)为您提供专业EPP材料，有需求可以来电咨询！

    抗震动：EPP具有很强的抗震效果，特别耐用，这样在运输过程中能够避免电机和其它内部组件的损坏。超轻：EPP的重量比同样的塑料部件轻很多，更何况是由钢铁部件制作的机器。所以，EPP制造的机器的重量可以减少很多。组装方便：机器所有的内部组件可以直接装在EPP内部结构上，不需要另加金属骨架或者塑料架子，而且由于EPP的结构由磨具制造，所有内部结构的定位很精细。由此可以看出，EPP非常适合利用在新风系统制造业。很多欧洲新风系统厂家已认可EPP的价值，开始在新风系统内部结构和外壳利用这个先进的环保材料。 EPP材料，就选无锡点彩新材料科技广发(中国)，欢迎您的来电！无锡EPP材料生产厂家

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现在市场上流行的汽车**杠是用合成树脂包覆PUR或PS泡沫塑料芯材制成的。泡沫芯材是影响汽车**杠性能的重要材料，通常要求芯材有良好的能量吸收性和耐冲击性，同时要求芯材比较轻。现在以美国为首的发达**已经开始研发用EPP材料作汽车**杠的芯材，采用EPP发泡塑料制作的**杠芯材比PUR**杠芯材轻30％～40％，且吸能性能良高；两者的耐冲击力保持相等。其它汽车零部件，高发泡率的EPP材料可用作汽车减震器等的芯材，还可制造汽车中的消音材料和热绝缘材料等内部零件。无锡EPP材料生产厂家

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